Характеристики различных видов дизельного топлива

Летнее дизельное топливо производится путем перемешивания прямогонной, гидроочищенной и полученной путем вторичной перегонки фракций углеводородов. Температура выкипания данного вида топлива – от 180 до 360 гр. С нарастанием температуры выкипания повышается риск образования дыма и закоксованности форсунок.

Зимнее дизельное топливо производится путем перемешивания прямогонной, гидроочищенной и полученной путем вторичной перегонки фракций углеводородов. Температура выкипания зимнего дизельного топлива – от 180 до 340 гр. Другим способом получении зимнего дизельного топлива является добавка депрессорного компонента. Эти присадки понижают температуру, при которой топливо застывает, но на температуру предельной фильтруемости воздействуют незначительно. Самостоятельно зимнее топливо пытаются получить, разбавив летнее пятой частью керосина, однако на эксплуатационные характеристики топлива данное действие почти не влияет.

Арктическое дизельное топливо производится путем перемешивания прямогонной, гидроочищенной и полученной вторичной перегонкой фракций углеводородов. Температура выкипания данного вида топлива составляет от 180 до 330 гр. Температура выкипания арктического топлива приблизительно равна температуре выкипания керосина. Иными словами, данный вид топлива – это не что иное, как утяжеленный керосин. Впрочем, чистый керосин обладает цетановым числом всего 35-40 и плохими смазывающими качествами, поэтому при использовании чистого керосина возможен существенный износ топливного насоса высокого давления. Чтобы справиться с этой сложностью, в арктическое топливо подмешивают специальные добавки, повышающие цетановое число, а также моторное масло, способное улучшить смазывающие качества топлива. Существует и другая технология изготовления арктического дизельного топлива – удаление парафинов из летнего топлива, однако данный способ слишком дорог.

Примечания:

Физические и химические характеристики дизельного топлива по стандартам ГОСТ 305-82

Первое: с согласия потребителя разрешено производить и продавать арктическое и зимнее дизельное топливо с температурой застывания -45 градусов и цетановым числом 40.

Второе: Дизельное зимнее топливо с цетановым числом более 45 по желанию потребителя разрешено производить с температурой застывания не более -40 гр.

Третье. С согласия потребителя разрешено вырабатывать зимнее дизельное топливо методом карбамидной депарафинизации с температурой помутнения не более -11 градусов и температурой застывания не более –35 градусов. Прочие характеристики топлива должны отвечать стандартам летнего дизельного топлива.

Четвертое. С согласия потребителя разрешено производить зимнее дизельное топливо из летнего с температурой застывания –35 градусов с использованием депрессорной добавки. Прочие характеристики данного топлива должны отвечать стандартам летнего дизельного топлива. Получившееся топливо применяется строго при температуре воздуха выше -15 градусов.

Пятое. Зольность зимнего и арктического дизельного топлива, выпускаемого из бакинских углеводородов, может быть не выше 0,02 процентов. Это ограничение не касается топлива для газовых турбин. Разрешенное содержание фактических смол – не выше 60/100 мг на куб см.

Шестое. Кислотность дизельного топлива любой марки, хранившегося в течение 5-ти лет, может повыситься на 1 мг КОН, содержание фактических смол – на 10/100 мг на куб см.

Седьмое. Летнее, зимнее и арктическое дизельное топливо высшего сорта должно соответствовать следующим параметрам:
-массовая доля – не выше 0,2 процентов;
-содержание фактических смол – не выше 25 мг/куб см;
-содержание йода – не выше 5 гр на 100 гр топлива;
-зольность – не выше 0,008;
-коксуемость десятипроцентного остатка 0,2% для летнего, 0,1% для зимнего и арктического топлива;
-коэф. фильтруемости – не выше 2.

Восьмое. С согласия потребителя разрешено производство и использование летнего дизельного топлива с температурой застывания более нуля (без указания температур помутнения) и концентрацией воды не выше показателя «следы» (для высшего сорта не допускается вовсе). Разрешается применять данное топливо при температуре окружающей среды выше +5 градусов.

Девятое. Плотность дизельного топлива из сахалинских, троицко-анастасьевских и микса последних и казахстанских углеводородов должна быть не выше 875 кг на куб м для летнего, 860 кг на куб м для зимнего и арктического топлива.

Десятое. Пункты с 1 по 6 необязательны для топлива высшего сорта и топлива экспортного исполнения.
При производстве топлива на экспорт вместе с параметрами, приведенными выше, учитывают и указывают в документах цвет топлива по ГОСТ 2667 и предел температуры фильтруемости по ГОСТ 22254.

Одиннадцатое. Техника, работающая под землей и в условиях карьеров, заправляется дизельным топливом с концентрацией серы не выше 0,2 процента.